N°144 Dicembre 2003 Francia



Sienne, ville riche d'histoire et patrie du celebre Palio, ou' les meilleurs pur sangs se confrontent sur un parcours terrifiant. Luca vit a' quelques kilometres de la' et, inevitablement, il eprouve une irresistible passion pour les chevaux ... ceux qui palpitent au coeur des Harley-Davidson.


Son histoire de biker debute a Florance, plus exactement dans la concession officielle de la ville: apres s'etre laisse bercer par ses adolescence, finalment, un jour, Luca a enfin assez d'argent pour pouvoir les realiser ... En 1996, la celebre Factory de Milwaukee propose une edition limitee d'Heritage Special et Luca s'en achete un sans trop y reflechir. Depuis, avec sa machine, ils font une moyenne de 20.000 km par an a travers toute l'Italie et sur les plus gros meetings. C'est justement pendant un de ces runs qu'il rencontre Rino, boss de HD Savona. Des cet instant, sa vie va changer radicalment.
Il en sera de meme pour son Heritage! Parfois, on se dit qu'on a rencontre' la bonne personne au bon moment ... Pour Luca et son Heritage, la route change de direction et le but ne peut plus etre que Savona! Les gars de la concession l'accueillent a bras ouverts et entre Luca et les members du chapter HOG local nait immediatement un bon feeling, qui vient d'une commune tendance a faire glisser sans retenue les chiffres sur le compteur comme de veritables mangeurs d'asphalte. HOG Inverno, Tour delle Repubbliche Marinare, Tunis Rally et tant d'autres experiences consolident une amitie' nee sur la route, entre bieres et divertissements. Arrive fatalement l'instant ou' l'Heritage commence a interesser Rino "Trottolino", un des mecaniciens d'HD Savona , qui a bien envie de la baptiser avec ses cles en pouces et de l'huile de coude. Rino commence a confier ses visions custom a Luca ... Ce qui debouche sur un accord dangereux: une premiere idee se materialise dans leurs tetes, une machine de course old-style! L'Heritage monte sur le pont de l'atelier et n'en descendra que deux mois plus tard: Rino, qui naturellement a carte blanche, s'inspire de vielles photos jaunies de Harley de course, vues et revues plusieurs fois en compagnie de Luca. Le premier accessoire a disparaitre est le garde-boue avant, qui abandonne la fourche, munie d'un kit d'abaissement. Meme le garde-boue arriere est modifie et fixe' directement sur le bras oscillant, soutenu par un sissy-bar artisanal. Luca ne semble pas etre gene par l'absence de garde-boue avant, ni par le fait que maintenant, aucun passager ne pourra plus etre' embarque' sur son Heritage.



A' chaque run , il veut vraiment vivre une experience de conduite sauvage et se decide a monter un kit commande suicide. Et comme un malheur n'arrive jamais seul, il choisit un petit reservoir Sportster ... Ok, c'est classe, mais chacun sait quelle galere c'est de devoir faire de l'essence toutes les 100 bornes ... Rino veut assortir la roue avant de 19" avec l'arriere de 18": il lui semble qu'avec cette combinaison, la maniabilite' de la machine sera amelioree a grande vitesse. La peinture vert metalflake est un clair hommage aux roaring sixties, d'autent qu'elle a ete "echantillonnee" sur un casque Fury d'epoque. Pour completer l'oeuvre, il a ensuite place un beau numero 11 entre le guidon et la phare. Une curiosite': le choix de ce nombre a ete tres longtemps negocie' entre Luca et Rino. Avant de se decider, ils ont du ecluser ensemble de nombreux galons de biere pour, finalement, opter pour la date de naissance de Trottolino ... Une petite marque de gratitude et d'amitie', qui montre combien sont grands le "cavalier" de Sienne et sa monture.